El transporte público gratuito de Luxemburgo, con la letra pequeña

Luxemburgo fue, según su propio Ministerio de Movilidad, el primer país del mundo en hacer gratis todo su transporte público. Es una de las curiosidades de Luxemburgo que más sorprenden fuera. A mí me parece un regalo para el viajero, pero un regalo con condiciones, y las condiciones son justo las que te pueden costar dinero si no las conoces.

Qué es exactamente lo que no pagas

Desde el 1 de marzo de 2020 viajas sin billete en los autobuses, el tranvía y los trenes en 2.ª clase de todo el territorio. La medida no distingue entre vecinos y visitantes, el texto oficial incluye expresamente a residentes, trabajadores fronterizos y turistas. El funicular que sube del apeadero de Pfaffenthal-Kirchberg al tranvía también entra, lo aclara CFL en sus preguntas frecuentes.

Antes de esa fecha, un billete para todo el país costaba 4 € el día y 50 € el mes. Visto desde España, aquello ya era barato, pero quitar el billete del todo cambia la forma de viajar, porque dejas de pensar en zonas, validadoras y máquinas. Para ver cómo se combinan tranvía, bus y tren, empieza por el transporte en Luxemburgo.

La 1.ª clase del tren sigue teniendo precio

En los trenes de CFL la gratuidad se queda en 2.ª clase. Si quieres viajar en 1.ª, CFL vende dos billetes nacionales. El de corta duración vale dos horas en toda la red y cuesta 3 €; el de larga duración dura hasta las 4:00 del día siguiente y cuesta 6 €. Para quien hace muchos viajes hay carnés de diez billetes cortos o cinco largos, 24 € cada uno.

Se compran en las máquinas de las estaciones o en la app CFL go. A bordo también se venden, aunque más caros, con entre 1 y 9 € de suplemento y pago en metálico. Es uno de los sobrecostes que repaso en estafas en Luxemburgo. Yo, en trayectos de menos de una hora como los de este país, no pagaría la 1.ª, salvo en hora punta con equipaje.

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¿Dónde se acaba lo gratis?

En la frontera, y aquí está el error más común. CFL lo explica con precisión, en el tren solo se viaja gratis hasta el punto fronterizo, de ida o de vuelta, y en los buses transfronterizos RGTR hasta la parada anterior a la frontera. Un billete de Luxemburgo a Tréveris, Arlon o Metz no es gratis, solo lo es la parte luxemburguesa.

Si llegas desde París o Bruselas, tu billete internacional tiene que cubrir el trayecto hasta la frontera, y a partir de ahí ya no pagas. Lo explico con los trenes internacionales en tren a Luxemburgo. Para los viajeros frecuentes que cruzan, los abonos de las líneas transfronterizas tienen precio rebajado, algo que al turista le importa poco.

El documento, siempre encima

Que no haya billete no significa que no haya control. Una ley del 19 de junio de 2009 sobre el orden y la seguridad en el transporte público autoriza al personal de CFL, a la policía y a aduanas a pedir la identificación a los viajeros. En 1.ª clase con billete nominativo es obligatorio enseñarla si te la piden. Mi consejo es llevar el DNI o el pasaporte encima en todo momento, cosa que en un país con tres fronteras tan cerca conviene de todos modos.

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Cómo sacarle partido en un viaje corto

La gratuidad me cambia la forma de elegir alojamiento. Como moverse no cuesta nada, puedo dormir en Kirchberg, en la Gare o incluso fuera de la capital, junto a una estación, sin sumar billetes al presupuesto. Y me anima a salir de la ciudad, porque ir a Esch-sur-Alzette, Ettelbruck o Clervaux en tren es gratis y rápido.

También hay trucos pequeños. El ascensor del Pfaffenthal y el funicular te ahorran cuestas y no tienen coste. Y como el T1 tiene parada en Findel desde marzo de 2025, ni la llegada ni la salida del viaje cuestan nada. El resto de cosas que no cuestan un euro las tengo reunidas en Luxemburgo gratis.

Lo que yo haría

Me movería siempre en 2.ª, llevaría la documentación y, si voy a cruzar a Tréveris o a Arlon, compraría el billete del tramo extranjero antes de subir, para no pagar el recargo a bordo. Con eso, el transporte deja de ser una partida del presupuesto, algo que en un país con precios altos se agradece mucho.

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