Recorrer Luxemburgo en bicicleta, combinando pedal y tren

Luxemburgo es un país que se presta a la bici por tamaño, pero que tiene más cuestas de las que parece desde el mapa. Por eso a mí me gusta tanto el sistema que han montado, en el que la bici y el tren gratuito van juntos. Pedaleas lo que quieres y el resto lo haces sentado.

Una red nacional que sigue creciendo

CFL, la compañía de trenes, cifra la red nacional de carriles bici en más de 600 km y prevé que llegue a 950. En un país de 2.586 km², eso da para cruzarlo varias veces sin repetir camino. El Ministerio de Movilidad añade un dato que dice bastante del ambiente, en 2020 el 58 % de los residentes usó la bici, y dos de cada tres hogares tienen al menos una.

Para el turista, lo interesante es que zonas como el Mullerthal, el Mosela o los valles del norte tienen rutas de CFL que empiezan en una estación y alquiler RentaBike a mano. El Ministerio, por cierto, reconoce que lo que falta es infraestructura, no ganas, y la mayoría de los ciclistas pide sobre todo carriles separados de los coches, así que en carretera conviene ir con cuidado. Al sur de la capital, visitguttland destaca el carril bici Charly Gaul a su paso por Weiler-la-Tour. Si lo tuyo es el ciclismo profesional, a mediados de septiembre se corre el Tour de Luxemburgo, que en 2026 sumó más de 700 km en cinco etapas. Las rutas de senderismo y el resto de actividades al aire libre las cuento en que hacer en Luxemburgo.

¿Cómo funciona la bici en el tren?

Es la clave de todo. En los trenes nacionales la bici no paga ni necesita reserva, con la única condición de que quede sitio a bordo. Los andenes muestran en pantalla cómo viene compuesto el tren, para que sepas dónde para el compartimento de bicis, y las puertas de acceso para bici son verdes. La prioridad la tienen las sillas de ruedas y los cochecitos, y tienes que poder subir y bajar la bici tú solo.

Si cruzas la frontera cambia la cosa. En muchos trayectos internacionales el transporte de la bici es de pago y puede requerir reserva. Para Bélgica, los Países Bajos, Aquisgrán y Tréveris, las máquinas de CFL venden un billete de bici. Dentro de las estaciones, ojo, está prohibido circular montado, así que se lleva a mano. Las líneas por las que moverte las tienes en trenes en Luxemburgo.

Para dormir cerca de todo, busca alojamiento en Echternach en Booking.com y filtra por zona antes que por precio.

Rutas Bike & Rail, pensadas para empezar y acabar en tren

CFL publica una colección de rutas que empiezan y terminan en una estación, de la A a la T. Algunas son del todo luxemburguesas, como Ettelbruck-Echternach-Wasserbillig, Luxemburgo-Remich-Wasserbillig o Luxemburgo-Mersch-Ettelbruck. Otras cruzan a los vecinos, como Kleinbettingen-Arlon, Luxemburgo-Metz-Nancy, Wasserbillig-Coblenza o Clervaux-Cochem.

Lo que me gusta de estas rutas es que resuelven justo los destinos que el tren no toca. Echternach y Remich no tienen estación, pero una ruta Bike & Rail te lleva por ellos y te devuelve a una estación al final del día.

Alquilar bici en la capital y en las regiones

En la ciudad de Luxemburgo funciona vel’OH!, la bici compartida municipal, disponible los siete días y las 24 horas. Según su ficha en visitluxembourg, todas sus bicis llevan asistencia eléctrica al pedaleo, con una autonomía de 30 a 40 km y un límite de 25 km/h, algo que en una ciudad de cuestas como esta se agradece mucho. Su tarifa no la he encontrado en texto en las páginas oficiales que he podido abrir, así que no te doy precio. Para subir de los valles a la Ville Haute sin sudar, el ascensor del Pfaffenthal tiene cabina para cinco ciclistas y diez peatones. El tranvía también ayuda, porque Luxtram lo diseñó sin escalón entre andén y suelo pensando, entre otros, en quien lleva bici, y el funicular une el apeadero de Pfaffenthal-Kirchberg con la meseta de Kirchberg.

Fuera de la capital, el alquiler regional es RentaBike. El LuxembourgPass da el alquiler gratis en los puntos de Echternach, en el albergue juvenil, de Wiltz y de Diekirch-Ettelbruck, y un 30 % en el de la Heringer Millen, en el Mullerthal. Si ya ibas a comprar el pase por los castillos, la bici te sale gratis.

Sin pase, RentaBike Mëllerdall publica precios por día en su ficha oficial, de 20 € la bici de ciudad o de trekking a 35 € la eléctrica de ciudad, 40 € la eléctrica de montaña y 15 € la de montaña infantil, con casco, candado y bomba sin coste. Lo mejor del sistema, para mí, es que la bici se recoge en un socio y se devuelve en cualquier otro, sea un ayuntamiento, una tienda o un camping, y el precio incluye las reparaciones. Visitluxembourg reúne 36 puntos de alquiler en el país, y además de los del Mullerthal (Grundhof, los albergues juveniles de Echternach y Beaufort y el camping de Rosport) están RentaBike miselerland en Remich y Ehnen, en el Mosela, y el camping de la Sûre en Diekirch.

Si vas con poco tiempo, consulta las mejores visitas en Echternach y elige la que encaje con tu día.

Aparcar, inflar y reparar

Para dejarla, la red bikebox de CFL suma 73 aparcamientos cerrados y gratuitos, de los que 63 están al lado de una estación. Hay además estaciones de reparación cerca de las estaciones, con herramientas y bomba a disposición de quien las necesite, y aparcamientos al aire libre sin vigilancia. CFL recomienda casco y, si llevas niños, silla, que puedes llevar tuya o alquilar al operador.

Mi forma de hacerlo

Elegiría un tramo con encanto, por ejemplo el Mosela hacia Remich o el Mullerthal alrededor de Echternach, y llegaría y volvería en tren, pedaleando solo lo que merece la pena. Para una primera vez, con alquiler RentaBike y el LuxembourgPass, sin cargar con bici propia desde España.

Donde no llega el autobús, manda el coche: compara el alquiler de coche en Luxemburgo antes de llegar y no improvises en el mostrador.

Si aún no tienes cómo llegar, consulta las mejores ofertas de billetes a Luxemburgo desde tu ciudad.