El tren en Liechtenstein, nueve kilómetros y tres paradas

Liechtenstein tiene tren, y eso sorprende a mucha gente que da por hecho lo contrario. Lo que no tiene es un tren útil para el viajero. Por el país pasa una línea corta que explotan los ferrocarriles austriacos, con tres paradas y muy pocos servicios, y los trenes internacionales la recorren sin detenerse. Te explico qué hay, qué no te prometo y cómo usaría yo el tren para llegar.

Nueve kilómetros de vía que no son de Liechtenstein

El Amt für Statistik lo describe así en su anuario de 2026. Los ferrocarriles austriacos, los ÖBB, explotan en Liechtenstein una línea de nueve kilómetros con tres paradas, que une Feldkirch, en Austria, con Buchs, en Suiza. En el horario de los ÖBB esas tres paradas son Nendeln, Forst Hilti y Schaan-Vaduz. De las tres, la de Nendeln, la aldea de la villa romana, es la que te deja al final de la etapa 3 del Liechtenstein-Weg. Las demás estaciones de la tabla, Tisis, Gisingen y Altenstadt, ya son Austria.

Un detalle que despista es el nombre. La parada de Schaan-Vaduz no está en la capital, sino en Schaan, pegada a la estación de autobuses. Si algún día la usas, hasta Vaduz te queda un trayecto corto en bus. Qué ver en ese municipio lo tienes en Schaan.

¿Por qué el Railjet pasa de largo?

Por la línea circulan los EC y Railjet que unen Zúrich con Viena, y según el horario de los ÖBB cruzan el país sin parar entre Buchs y Feldkirch. Los que sí paran son los regionales, y en el horario que valió del 14 de diciembre de 2025 al 13 de junio de 2026 lo hacían sobre todo en las horas punta de la mañana y de la tarde, pensados para quien va a trabajar.

A mí esto me parece la clave para entender el país. De las 43.441 personas que trabajaban en Liechtenstein a finales de 2024, 24.943 llegaban cada día del extranjero, según el Amt für Statistik. El tren regional parece pensado para ellas, no para el visitante que llega a media mañana.

Otoño de 2026, lo que no te puedo confirmar

Aquí prefiero ser claro. El horario abierto que consulté no muestra ningún tren por Schaan-Vaduz ni por Nendeln entre septiembre y noviembre de 2026, lo que apunta a un corte, quizá por obras. Tampoco he encontrado el aviso oficial de los ÖBB ni de LIEmobil que lo explique, y los datos que aparecen para después del cambio de horario de diciembre no los doy por buenos sin ese aviso.

Mi recomendación es sencilla. Si viajas este otoño, no cuentes con el tren dentro del país, mira oebb.at antes de salir y ten el bus como plan principal. LIEmobil publica en su página de horarios la tabla de la línea regional Feldkirch-Buchs, así que ahí también puedes comprobarlo. El resto de opciones para ir de un pueblo a otro las tienes en cómo moverse por Liechtenstein.

Las estaciones que de verdad usarías

Para llegar en tren, las estaciones que importan están al otro lado de la frontera. Sargans, a 17 km de Vaduz, tiene el exprés 12E los laborables y la línea 11 a diario, y te lo detallo en de Sargans a Vaduz. Feldkirch, a 15 km, tiene el 11 directo en 45 minutos, y lo explico en de Feldkirch a Vaduz.

Buchs, en el cantón de St. Gallen, es la más cercana, a solo 7 km. El Landesmuseum indica la línea 12 hasta Schaan, Bahnhof, y la 11 hasta Vaduz, Post, y la consulta al horario oficial suizo da unos 18 minutos con el cambio. LIEmobil tiene además la línea 24, de Vaduz a Buchs por Sevelen, cruzando el Rin por el lado suizo. En la estación de Buchs hay incluso una parada de LIEbike, las bicis eléctricas compartidas del país.

El billete, de una sola vez

Lo cómodo es no pensar en dos billetes. La app SBB Mobile vende trayectos hacia Liechtenstein, y los billetes de LIEmobil sirven en Sargans, en Buchs y en el centro de Feldkirch. Si tienes un abono general suizo, el GA, vale en toda la red de LIEmobil, incluido el tramo de tren entre Buchs y Nendeln. Tarifas por zonas y abonos en los autobuses de Liechtenstein.

Si no quieres pensar en tarifas, LIEmobil recomienda Fairtiq, una app de registro que vale en Liechtenstein, Suiza y Vorarlberg, también en los trayectos que cruzan la frontera. Te registras al subir, cierras al bajar y la app calcula el billete. Y un sencillo de LIEmobil no es de un viaje, sino de un tiempo, hasta dos horas a partir de tres zonas, que da de sobra para ir de la estación al hotel con una parada para un café.

Una vía para mirar, no para viajar

Nada de esto hace inútil la estación de Schaan-Vaduz. Con su edificio de piedra clara y la marquesina redonda de los autobuses al lado, es el punto donde se juntan el tren y el bus del país, y un sitio razonable para dormir si quieres moverte hacia el norte o hacia Suiza. Yo, de momento, trataría la vía como paisaje hasta que un horario oficial diga lo contrario.