Las matrículas de Mónaco, más coches que vecinos y una pegatina que desaparece

Si paseas por Monte-Carlo mirando coches, tarde o temprano te fijas en las matrículas. Muchas no son de Mónaco, y eso ya dice algo del país. Detrás de las placas monegascas hay una curiosidad estadística, más vehículos que vecinos, y una pequeña revolución administrativa, la desaparición de la pegatina que durante décadas acreditaba que estaban al día. Lo que sigue sale de los textos del Gobierno, no de los foros de coches.

Más coches que habitantes

Según el Gobierno, en Mónaco hay unos 53.000 vehículos matriculados, y casi 6.000 de ellos son totalmente eléctricos. El país tiene 38.857 habitantes, según el IMSEE, así que salen más vehículos que personas residentes. A mí me parece un dato que retrata bien Mónaco, un país pequeño, rico y con una relación muy especial con el motor, del Gran Premio a la Colección de coches del Príncipe.

Eso no significa que todas las matrículas que veas sean monegascas. Casi 57.000 personas entran a trabajar cada día desde Francia e Italia, y los turistas llegan con matrículas de media Europa. Por eso, en la plaza del Casino, distinguir una placa monegasca es casi un juego. Te cuento qué más hay en esa plaza en la plaza del Casino.

La estampille, la pegatina que se va

Cada vehículo matriculado en Mónaco tiene que renovar su matrícula cada año. Hasta ahora eso se acreditaba con la estampille, una pegatina que se ponía en la placa. El Gobierno empezó a cambiarlo en 2025. Desde la campaña que arrancó el 1 de septiembre de 2025, la renovación va del 1 de septiembre al 31 de diciembre, y el año desapareció de la estampille.

La campaña para 2027, que empezó el 1 de septiembre de 2026, da el paso definitivo. La estampille física desaparece de la placa y la sustituye un justificante de pago en papel de seguridad que va a bordo del vehículo. Los totalmente eléctricos, que ya no pagaban la estampille, siguen sin pagarla.

Lo que cuesta matricular un vehículo

Las tarifas de 2026 del Servicio de Títulos de Circulación son públicas. Matricular un coche cuesta 122 €, y 69 € si es totalmente eléctrico. Una moto, 88 €, o 46 € si es eléctrica. La estampille de moto cuesta 42 €, y nada si es eléctrica. La inspección técnica de un vehículo de hasta 3,5 toneladas, 72 €.

Luego están las series especiales. Las tarifas hablan de la serie Z y de la serie TT, de tránsito temporal, con precios mucho más altos, 617 € por matricular un coche, y de una matrícula provisional WW. No he encontrado en fuente oficial quién puede usar cada serie, así que no voy a explicarlo como si lo supiera. Lo que sí te digo es que desconfíes de quien venda «matrículas de Mónaco» como recuerdo o inversión, porque nada de lo que he leído lo contempla.

Si vas a conducir por Mónaco

Para el visitante, lo práctico es otra cosa. La oficina de turismo marca un límite general de 50 km/h y una tasa de alcohol máxima de 0,5 g/l. Hay unas 1.000 plazas de aparcamiento en superficie, gratis para los eléctricos, y una cuarentena de parkings públicos. Precios y ubicaciones, en dónde aparcar en Mónaco, y lo que conviene saber si llegas con uno alquilado en Niza, en alquilar un coche para Mónaco.

Si no traes coche pero quieres uno para un rato, Mónaco tiene coches eléctricos compartidos, los de Mobee, que según la oficina de turismo se reservan con una aplicación y pueden ser un Twizy, un Smart o un Tesla. Y para distancias cortas están las 350 bicis eléctricas de MonaBike, repartidas en 49 estaciones, con trayectos de 30 minutos por 1 €. Te lo explico en MonaBike, la bici eléctrica de Mónaco.

Mi consejo es no complicarse. Salvo que vengas por la Colección de coches o para ver el circuito, yo dejaría el coche en un parking y me movería a pie, en ascensores públicos o en bus. El país entero se atraviesa andando en menos de una hora, y buena parte de sus cuestas se salvan con ascensores públicos gratuitos, así que el coche aquí es más un problema que una ayuda. Y si el motor es lo tuyo, la visita obligada es la Colección de coches del Príncipe.