Recorrer el circuito de Mónaco andando, mi vuelta curva a curva

Casi todo el mundo que busca el circuito de Mónaco quiere verlo el día de la carrera, y a mí me parece que se pierde la mitad de la gracia. El trazado son calles normales durante gran parte del año, con tráfico y gente paseando, y recorrerlo andando te hace entender algo que la televisión no transmite, lo estrecho y empinado que es. Esta es la vuelta que yo haría, tramo a tramo y en el sentido de la carrera.

¿Cómo es el circuito de Mónaco cuando no hay carrera?

Es una ciudad. El trazado mide unos 3,3 km, según la visita guiada que lo recorre entero, y usa calles que el resto del año tienen tráfico normal, con el límite de 50 km/h que rige en todo el Principado. No hay entrada, ni horario, ni taquilla. El E-Prix de Fórmula E, según la oficina de turismo, corre sobre el trazado completo de la Fórmula 1.

Lo que cambia la experiencia es la época. En 2026 las instalaciones de las carreras se quedaron en la calle desde el 23 de febrero hasta mediados de julio. El muelle Albert Ier no tuvo tráfico en todo ese periodo, y hubo cortes puntuales en la route de la Piscine y en la avenida J.-F. Kennedy. Si vas en primavera verás tribunas y vallas a medio montar, que también tienen su interés, pero si quieres el trazado limpio yo iría de finales de julio a febrero. Si lo que buscas es la carrera en sí, con fechas, entradas y precios, todo está en mi guía del Gran Premio de Mónaco.

De Santa Devota al Casino, la cuesta que no se ve por televisión

Yo empezaría en la estación de Mónaco-Monte-Carlo y saldría por el acceso de Parvis Sainte-Dévote, que da hacia el puerto. Delante tienes la iglesia de Santa Devota, patrona del Principado, donde arranca el barranco de los Gaumates. La curva lleva su nombre, y en temporada de carreras aquí se monta la tribuna A.

Desde ahí el trazado sube hacia Monte-Carlo, y es el tramo en el que más se nota el desnivel a pie. Arriba llegas a la plaza del Casino, con el edificio de Charles Garnier, el Hôtel de Paris y el Café de Paris. Es donde se monta la tribuna B, y su versión B-GOLD es la entrada más cara de la tabla de 2027, con 1.150 € el domingo. Si te apetece entrar, la visita de mañana y sus condiciones están en visitar el Casino de Montecarlo. Yo haría aquí la primera pausa.

La horquilla y el túnel

Bajando desde la plaza llegas a la horquilla del Fairmont, para mí la curva más fotogénica de la vuelta. El hotel que le da nombre, el Fairmont Monte Carlo, albergaba el Sun Casino, que cerró en marzo de 2020 y no reabrió. Verla sin vallas ni gradas es la mejor forma de entender lo cerrado que es este giro. El barrio que la rodea está en mi guía de qué ver en Monte-Carlo.

Después viene el túnel, el tramo cubierto de la vuelta. Mareterra, el barrio que Alberto II inauguró a finales de 2024 sobre terreno ganado al mar, se extiende desde el Grimaldi Forum hasta su boca. A mí me gusta verlo desde fuera, paseando por la promenade Prince Jacques, porque tienes a la vez la salida del túnel, el mar y la arquitectura nueva de la zona.

El puerto, la Piscina y la Rascasse

La segunda mitad de la vuelta es la más llana y la más agradable. El trazado vuelve al agua y recorre el Quai Albert Ier, donde se montan las tribunas E y K, con los yates amarrados al lado. El puerto tiene 760 amarres y es otra visita en sí misma, que cuento en el Puerto de Hércules.

Luego el trazado rodea el Stade Nautique Rainier III, la piscina olímpica de agua de mar que en invierno se convierte en pista de hielo. Es la zona de la Piscina, con varias tribunas, y la L tiene vista a los boxes según la organización. En el número 54 de esa misma calle se instalaron en el verano de 2022 los coches que empezó a reunir Rainiero III, hoy la Colección de coches del Príncipe, con modelos del Rally de Montecarlo y de Fórmula 1 del Gran Premio. Si vas con alguien aficionado, yo encajaría la visita justo aquí.

La vuelta se cierra en la Rascasse, la curva del quai Antoine Ier, y en el Virage Antony Noghes. En la Rascasse hay un bar de la Société des Bains de Mer con el mismo nombre, reconvertido en bar deportivo, que abre de martes a sábado desde la tarde. La tribuna T, en la Cale de Halage, completa este último tramo junto a los boxes.

Por libre o con guía

Mi opinión es que por libre basta. Hay una visita guiada a pie, anunciada en revendedores, que recorre el trazado en unas 2 h 15 min por unos 50 € por persona, y te compensa si quieres que te cuenten historias de pilotos. Si lo que buscas es ver las curvas, con esta página y la tabla de tribunas tienes lo necesario. El trenecito turístico que sale del Rocher y el bus turístico también pasan por el circuito, y los comparo en tours y visitas guiadas por Mónaco.

Un último consejo práctico. La subida desde Santa Devota es la parte dura, así que yo la haría a primera hora y con calzado cómodo. Si vas con poco tiempo, puedes hacer solo la mitad llana, del Quai Albert Ier a la Rascasse, en menos de una hora.